クレーンは、重い荷物でも簡単に運搬できて便利な一方、少しの不具合や故障が大きな事故につながるリスクがあります。事業者は、法令が定める要件に従って自主点検を行い、トラブルの未然防止に努めることが重要です。 今回は、義務化されたクレーンの点検内容や対象となるクレーンの種類、検査の実施時期などについて解説します。 点検の記録をサポートするツールもご紹介しますので、ぜひ参考にしてください。 \点検記録の電子化で作業効率と精度を向上させる方法とは?/ クレーンの点検とは? 物流倉庫などでクレーンを使用している場合、事業者には定期的な自主点検が義務づけられています。 こちらでは、クレーンの点検の概要や対象となるクレーンの種類、点検後に行う作業について解説します。 義務化されたクレーンの点検 クレーンの点検は、定期自主検査と呼ばれ、「労働安全衛生法」に基づく「クレーン等安全規則」で義務化されています。クレーンの点検を怠った場合、法令違反として罰則の対象になる可能性があります。 事故の未然防止やクレーンの性能維持のために重要なプロセスです。事業者は、点検でクレーンに異常が見つかった場合、即座に補修を行う必要があります。 クレーンの点検の実施には、特別な資格は必要ありません。ただし、定期自主検査者には、日本クレーン協会が実施する「定期自主検査安全教育」の受講が推奨されています。 【出典】「クレーン等安全規則(昭和四十七年労働省令第三十四号)」(e-Gov法令検索) 点検の対象となるクレーン 点検の対象となるクレーンは多岐にわたります。基本的には、つり上げ荷重0.5トン(500kg)以上のすべてのクレーンや移動式クレーンが対象です。0.5トン未満のクレーンは適用除外となっています。 そのほかには、クレーン等安全規則の適用を受けるデリック・エレベーター・建設用リフト・簡易リフトなども定期的な自主点検が必要とされています。 また、つり上げ荷重3トン以上のクレーンや移動式クレーンは、性能検査も実施しなければなりません。 具体的には、荷重試験でクレーンがつり上げられる最大荷重の荷物を持ち上げ、動作に問題がないかをチェックします。 検査に合格するとクレーン検査証が交付されます。クレーン検査証の有効期間は2年間です。 点検後の作業 クレーンの点検後は、自主検査の結果を記録します。年次自主検査表や月例自主検査表などを作成し、点検の実施ごとに結果を記載するのが一般的です。 クレーン等安全規則第38条により、記録した結果は3年間の保存が義務づけられています。 また、定期自主検査安全教育の修了者が点検を行った場合は、自主検査の実施ステッカーを購入して貼付することが可能です。 ステッカーの貼付は義務づけられていませんが、厚生労働省が定めた指針に沿って点検が行われたことを証明できます。 クレーンを点検する時期は? クレーンの点検は、実施する時期に応じて検査項目が変わる場合があります。こちらでは、クレーンを点検する時期について、検査内容と併せてご紹介します。 年次点検 年次点検は、年に1回実施する検査です。1年以内ごとに1回、所定の項目について自主検査を行います。定期自主検査のなかでも規模が大きく、外部の点検事業者に依頼するケースも少なくありません。 検査内容としては、構造部分・機械部分・電気部分・ワイヤーロープ・つり具・基礎の異常の有無をチェックします。 また、荷重試験ではクレーンで定格荷重に相当する荷重の荷をつり上げた状態で、つり上げ・走行・旋回・トロリの横行などの定格速度による作動の試験を行います。 月次点検 月次点検は、月に1回実施する検査です。1カ月以内ごとに1回、所定の項目について自主検査を行います。 検査内容としては、クレーンの機能や装置の異常・損傷のチェックが中心です。具体的には、以下の6つに分類できます。 • 巻過防止装置その他の安全装置、過負荷警報装置その他の警報装置、ブレーキおよびクラッチの異常の有無• ワイヤーロープ・つりチェーンの損傷の有無• フックやクラブバケット等のつり具の損傷の有無• 配線・集電装置・配電盤・開閉器・コントローラーの異常の有無• ケーブルクレーンのメインロープ・レールロープ・ガイロープを緊結している部分の異常の有無• ウインチの据え付けの状態の確認 作業開始前点検 1日の作業開始前に実施するのが、作業開始前点検です。つり上げ荷重0.5トン以上のクレーンは、作業を開始する前に点検を行わなければなりません。 過巻防止装置・ブレーキ・クラッチ・コントローラーの機能、ランウェイ(軌道)の上やトロリが横行するレールの状態、ワイヤーロープが通っている箇所の状態を点検します。 なお、作業開始前点検については、前述した点検記録の保存が法的には義務づけられていません。 ただし、次回の点検時に参照したり、万が一事故が発生した場合の資料として活用したりできるため、一定期間保存しておくのがおすすめです。 暴風雨などの点検 クレーン等安全規則では、暴風や地震が発生した後の点検も義務づけられています。屋外に設置されているクレーンが対象で、瞬間風速が毎秒30メートルを超える風が吹いた場合と、震度4以上の地震が起こった場合に点検が必要です。 過巻防止装置・ブレーキ・クラッチおよびコントローラーなどの状態、ランウェイの上およびトロリが走るレールの状態とワイヤーロープが通っている箇所の状態を点検します。検査を通じてクレーンが正常に作動することを確認してから、通常の業務に移りましょう。 倉庫で使われる天井クレーンの点検とは 物流倉庫で使われる天井クレーンも点検の必要があります。続いては、天井クレーンの概要と点検内容について解説します。 天井クレーンとは 天井クレーンとは、物流倉庫で使われることが多いクレーンです。ランウェイを走行するクレーンを指し、クラブトロリ式やホイスト式などの種類があります。人力で運ぶことが難しい、重い荷物の運搬に使用されます。 天井クレーンの点検 天井クレーンも通常のクレーンと同様、年次と月次の自主検査や作業開始前の点検が必要です。年次と月次の自主検査については、点検の記録を必ず3年間保管しましょう。 ただし、天井クレーンは屋内に設置されているケースが多いため、暴風や地震が発生した後の点検は基本的に必要ありません。 天井クレーンの種類 一般的な倉庫で使われる天井クレーンには、大きく分けて「軌条式天井クレーン」と「懸垂式天井クレーン」があり、巻上機(荷物を吊り上げる装置)のタイプによって、クラブトロリ式やホイスト式に分類されます。天井クレーンは、吊り上げる荷物の重量に応じて「つり上げ荷重」(吊り上げできる最大荷重)が異なるため、用途に合った適切な荷重能力を持つクレーンを選ぶことが重要です。 天井クレーン操作に必要な資格 天井クレーンの操作には、以下のいずれかの資格が必要です。• クレーン・デリック運転士免許(限定なしorクレーン限定)• 床上操作式クレーン運転免許• クレーンの運転のための特別教育• 玉掛け技能講習これらの資格は、安全なクレーン作業を行う上で不可欠であり、労働安全衛生法に基づき義務付けられています。適切な資格を持つことで、事故を未然に防ぎ、効率的な作業を実現できるでしょう。 クレーンの点検記録の管理には「i-Reporter」の導入がおすすめ! 本記事では、クレーンの点検の必要性や対象となるクレーンの種類、時期ごとの点検内容についてお伝えしました。 クレーンの点検は、作業員が安全に荷物を運搬するために欠かせない業務です。適切なタイミングごとに検査を実施し、安全で快適な職場環境を実現しましょう。 クレーンの点検を実施する際は、その内容や結果を記録する必要があります。ただし、点検記録を紙で管理している場合、保管スペースや印刷コストの問題が発生します。 また、紙媒体は検索性が悪く、必要な書類に必要なタイミングでアクセスしにくい点も課題です。 現場帳票の管理システムである「i-Reporter」を導入すると、紙やエクセルベースの点検表を、そのままのレイアウトで電子化できます。 使い勝手を大きく変えることなく、保管スペースや印刷コスト、書類の検索性に関する問題を解決でき、業務効率化につながります。 作業員の入力を補助する機能も多く搭載されており、入力作業におけるミスの削減にも役立つでしょう。 クレーンの点検記録の管理にお困りの場合は、「i-Reporter」の導入をご検討ください。 現場帳票の電子化システム「i-Reporter」サイトはこちら よくある質問(FAQ) クレーンの点検は義務ですか? はい、義務です。クレーンの点検は「労働安全衛生法」に基づく「クレーン等安全規則」によって定期自主検査として義務化されています。点検を怠った場合、法令違反として罰則の対象となる可能性があります。また、点検で異常が見つかった場合は即座に補修を行う必要があります。…
この記事の要点
- トラックの車両点検には日常点検と定期点検の2種類があり、法的に義務付けられている
- 日常点検はドライバーが出発前・帰社後に行い、エンジン・車両周り・運転席の3項目を確認する
- 定期点検は大型トラックが3か月・小中型トラックが6か月ごとに整備士が実施する
- 点検記録は1年間の保管が必要で、未実施の場合は運行停止命令を受ける可能性がある
- チェックシートのデジタル化により、記入漏れ防止・未点検者の把握・工数削減が実現できる
目次
事故が起こってしまうとそれだけ時間に遅れるということに加え、トラックドライバーだけでなく事故の相手方の身体にも危険が及びます。
会社の信用に傷が付きますし、事故処理で多大な労力を割かなければならないので、このような事態は何としてでも避けたいものですよね。
そこで今回は、事故を起こさないために必要不可欠な車両点検について説明していきます。
出発前点検
車両点検の1つに、出発前点検があります。
方法は目視が多く、エンジンオイルの色や外見などを確認するとともに、実際にブレーキを踏んでみることでブレーキの利き具合を確認します。
さらに、出発前に点呼が行われ、
- ドライバーが酒気を帯びていないか
- 健康状態に問題がないか
- 運行経路等
を確認します。
出発前点検は、次に説明する日常点検と同じものとして扱われることがあります。
日常点検
事故や故障を起こさないための第一歩として、日常点検が大切になります。
日常点検を行うことで、
- タイヤの消耗によるパンク
- エンジンオイルの劣化によるエンスト
などの突発的な故障の多くを避けることができます。
また、こまめに点検し、必要箇所を整備することで事故のリスクの低減のみではなく、トラックの寿命が延びる効果も期待できますので、輸送コストの低下につながります。
点検表はチェックシートとなっており、チェックするだけの作業ですので、ドライバーの日常習慣としたいところですね。
点検のタイミング
日常点検のタイミングは当日、トラックに乗って出発する前と帰社後に行います。
点検者は車両を運転するドライバーが行うことが法律で義務付けられています。
点検内容に難しいことはなく、ごくごく一般的な内容ですので日常的に車両を運転する人であればわかる内容になっています。
点検を行う最中に異常が見つかった場合は、整備担当者に連絡し、状態を確認してもらいます。
また、日常点検シートは国土交通省がサイトで見本を公表しており、ダウンロードも可能なので、特別な項目が無い限りはこちらを使用することをお勧めします。
点検項目
日常点検の点検項目は3項目あり、エンジンルームと車両の周り、運転席に分かれています。
エンジンルーム内の点検
エンジンルーム内の点検は原動機、つまりエンジンの点検を行います。
エンジンの点検と言っても簡易的な点検で、冷却水の量の確認、ファンベルトの張り具合及び損傷の確認、エンジンオイルの量の確認と、自動車学校で習う内容です。
車両周りの点検
車両周りの点検は目視が主であり、灯火装置、方向指示器のランプが切れていないか、もしくは汚れていないかを確認し、適切に動作していることをチェックします。
タイヤの確認項目もあり、この確認は事故防止に大変役立ちます。タイヤの空気圧が減っていたり摩耗していたりするとスリップする可能性が高くなるでしょう。
また、異常摩耗があればパンクしやすくなるので、高速道路でパンクした、ということが無いようにしっかりと確認しておきたいところです。
運転席の点検
運転席の点検は主にブレーキの確認になります。ブレーキが適切に利いているか、ブレーキ液の量や空気圧は適切か、踏み込んだ時に適度な踏みしろがあるか、さらには駐車ブレーキのレバーの引きしろの確認もこの時に行います。
ブレーキに不具合があると事故の確率はぐんと上昇することが考えられるので、しっかりと確認するべき項目になります。
その他にもウィンドウォッシャー液の液量が十分かどうか、ワイパーが適切に動作しているかなども調べます。また、エンジンをかけた際に異音が無いかどうかも確認します。
これらの項目を確認しながら、チェックシートに結果を書き込みます。
定期点検
定期点検は毎日ではなく、期間が経過するごとに行う点検になります。
日常点検は簡易的な点検ですが、定期点検は自動車整備士が主体となって行う点検で、道路運送車両法に基づき法的に義務付けられています。
点検内容は非常に細かく細部にわたっていますが、この定期点検を行うことで大きな不具合のみではなく、小さな不具合も見つけることが可能になります。
点検のタイミング
定期点検でよく耳にするのが12か月点検ですが、こちらは普通自動車の点検です。
トラックの場合は普通自動車の12か月よりもさらに短い期間が定められており、
業務用大型トラック及び自家用大型トラックは3か月
小型及び中型トラックは6か月に1回
の定期点検を行わなければなりません。
点検項目
大型トラックの3か月点検項目は全部で47項目あります。
主な勘定項目は
- かじ取り装置
- 制動装置
- 走行装置
- 緩衝装置
- 動力伝達装置
- 電機装置
- 原動機
- その他
に分かれています。
かじ取り装置はハンドル回りのことで、パワーステアリング、ロッド、アーム類、ナックルの4項目を確認
制動装置はブレーキを指し、ブレーキペダル、駐車ブレーキなどのブレーキ関連の14項目の確認
走行装置とは足回りの装置を指し、タイヤやホイールといった4項目の確認
緩衝装置はサスペンションやショックアブソーバーといった車両の揺れを抑える装置であり、5項目の確認
動力伝達装置は、エンジンの動力をタイヤに伝えるシステムです。クラッチやトランスミッションなどの6項目の確認
電機装置はバッテリー及び配線のことで、4項目の確認
原動機はエンジンのことで、潤滑装置、冷却装置など6項目の確認
その他の項目はエアコンプレッサーやマフラーなどが該当し、8項目の確認
小型、中型トラックの6か月点検は3か月点検よりも簡素になっており、3か月点検が47項目なのに対して6か月点検は22項目と半分以下になっています。
定期点検を行った後は、日常点検と同様に実施内容を記録し、1年間保管しておく必要があります。
効率よく点検チェックシートを集計する方法は?
チェックシートを使用して定期点検を行うと、膨大な量のシートを保管しなければなりません。
この準備や整理だけでもかなりの工数が必要になります。また、記入漏れが起こる可能性も大いにあるでしょう。
そこで紙ではなくタッチパネルで点検を行い、デジタルで保存できれば、記入漏れも無くなります。
さらに、データ化できるので未点検者の把握を迅速に行うことも可能です。
そのような点検システムがあれば、点検にかかる工数やコストが削減でき、便利ですね。
まとめ
車両点検は法律で定められいる義務です。一方で罰則規定がありませんので、実施しなくても罰金などの支払いが発生することはありません。しかし警察には改善命令を出すとともに運行停止命令を出す権限がありますので、定期点検が行われていない場合には運行禁止となる可能性もあります。車両点検は本来車両の故障及び事故を未然に防ぐために行うものですので、法律で定められている通り、しっかりと実施したいところですね。
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よくある質問(FAQ)
日常点検と定期点検の違いは何ですか?
日常点検はドライバーが毎日出発前・帰社後に行う簡易的な点検で、エンジンルーム・車両周り・運転席の3項目を確認します。定期点検は自動車整備士が主体となって行う詳細な点検で、大型トラックは3か月ごと、小中型トラックは6か月ごとに実施が義務付けられています。
日常点検では何を確認しますか?
エンジンルーム(冷却水・ファンベルト・エンジンオイルの確認)、車両周り(灯火装置・タイヤの空気圧や摩耗の確認)、運転席(ブレーキの利き具合・ウィンドウォッシャー液・ワイパーの動作確認)の3項目を確認します。
定期点検の項目数はどのくらいですか?
大型トラックの3か月点検は47項目で、かじ取り装置・制動装置・走行装置・緩衝装置・動力伝達装置・電機装置・原動機などを確認します。小中型トラックの6か月点検は22項目と大型に比べて簡素になっています。
車両点検を実施しないとどうなりますか?
罰則規定はないため罰金は発生しませんが、警察が改善命令や運行停止命令を出す権限を持っており、定期点検が行われていない場合は運行禁止となる可能性があります。また、点検記録は1年間の保管が必要です。
点検チェックシートを効率よく管理するにはどうすればよいですか?
紙のチェックシートをデジタル化することで、記入漏れの防止・未点検者の迅速な把握・保管工数の削減が実現できます。電子化したデータはリアルタイムで共有・一括管理でき、Excelへの出力も可能なため、点検業務全体の効率化につながります。


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